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針對長風文教基金會13日召開座談會，質疑前瞻軌道計畫，交通部下午發出新聞稿表示，前瞻軌道計畫是依據在未來軌道運輸發展願景之整體規劃，目的為健全全國軌道路網，是未來國家產業、觀光發展的關鍵基礎建設。
對於前行政院長毛治國質疑，輕軌建設影響城市平面交通或遍地開花部分，交通部說明表示，前瞻軌道計畫之輕軌建設於交通繁忙路段以高架建設，於郊區以平面型式融合當地景觀，創造城市風貌，不致阻隔都市發展，淡海、安坑及未來新竹輕軌均是如此設計。此次納入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹輕軌，係依運量評估選擇在中小型都市或郊區運行，並無遍地開花問題。
至毛治國建議持續推動鐵路立體化部分，交通部認為，此次前瞻計畫已納入臺南市，桃園市、嘉義市區鐵路立體化計畫，但鐵路立體化也是需要審慎評估效益與財務計畫，交通部參考日本鐵路大平台成功經驗，納入新竹車站大平台規劃，縫合前後站區均?都市發展，導入商業機能及周邊環境改善，也是鐵路立體化另一種選擇。
另有關前瞻軌道計畫沒有經過專業審慎規劃的質疑，交通部回應，本次38項軌道計畫中，有9項計畫業獲行政院核定、3項正辦理綜合規劃、14項正辦理可行性研究、6項僅編列規劃費用、6項是硬體設施升級無須辦理可行性研究，前述相關的可行性研究及綜合規劃報告中皆已納入財務評估及營運規劃，並非沒有經過專業審慎的規劃。在上述正辦理可行性研究計畫均是地方表達強烈需求、爭取很久，交通部整體評估認為成熟且無環評爭議下才納入前瞻計畫，例如新竹環狀輕軌更是地方爭取20年以上，因評估可改善大新竹、竹科交通而納入。其它如基隆輕軌、集集支線改善也是如此。
交通部表示，我國公路公共運輸推動已面臨使用率停滯在16%之瓶頸，除北北基桃外，其餘縣市公共運輸市占率都在10%以下，因私人運具大量使用造成每年3000人死亡車禍。過去以公車客運為主的思維，必須適當提升至服務水準較高之軌道，以前瞻軌道為骨幹，加上公車客運無縫接軌，方能突破困境，做為未來國家產業、觀光發展之關鍵基礎建設。至納入前瞻軌道計畫的各項新興計畫，仍應依相關規定完成可行性研究、綜合規劃、環境影響評估及都市計畫等各項審議程序，後續並將持續滾動檢討以每2年為一期編列預算送立法院審議，以確保計畫執行成效。
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金管會21日宣布，同意南山人壽及朝陽人壽共同申請由南山人壽概括承受朝陽人壽的資產、負債與營業案，而此案預定在5月2日前完成交割。
金管會表示，南山人壽在今（2017）年1月16日就「朝陽人壽資產、負債及營業概括讓與標特惠售」案件，以保險安定基金墊支新台幣2億元的條件得標，南山人壽及朝陽人壽依金融機構合併法規定檢附相關書件向金管會申請，以南山人壽為概括承受公司，朝陽人壽為概括讓與公司，經審核符合相關規定。
金管會強調，在辦理此案過程中，秉持依法、獨立、專業審查的立場辦理，並要求南山人壽確實依概括讓與及承受合約的相關承諾辦理，以維護保戶及員工權益。
對於朝陽人壽的保戶，南山人壽也強調，他們將在受讓朝陽人壽營業後，依法保障保戶權益，保戶權益將不受影響，未來朝陽人壽保戶將可享受南山人壽遍布全台綿密的服務據點與多元的服務管道，享受南山專業優質的服務。
針對朝陽人壽員工後續問題，南山人壽也說，他們將依據「概括讓與及承受合約」中的「員工安置計畫」辦理朝陽員工留任及工作權益問題。
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